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享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂陷入极端的两

发布日期:2021-09-01 00:59

  上一集,车叔讲到,宝马裁夺直接坐蓐利润更高的阔绰汽车,正在策画研发团队的不懈起劲下,正在1951年的法兰克福车展上,究竟让多人看到了这家巴伐利亚厂商战后的首款汽车产物——被称为“巴洛克天使”的BMW 501。

  可能被称为“天使”,它的颜值必然是取得了当时绝大无数人的青睐;或者说,纵然根据目前的审美来看,BMW 501照旧是一辆美丽的车。

  这是个什么程度呢?正在二战之前的旗舰车型,BMW 335上搭载的3.5L直六动员机仍然能供应91马力最大功率了,而正在传奇跑车328上,2.0L的直六动员机就可能输出80马力!明眼人都能看出来这是壮大的倒退!

  原本动力数值并不行证明一齐,终究同临时间的飞驰220(W187)也没比宝马的501超绝伦少。因此,正在1951年的法兰克福车展上,观多们都一概的歌唱了这辆BMW 501的策画。然而当时的观多并不明白这位“天使”具有1430kg的“体重”,而且这个数值已远远超越了策画师的意料。

  超重的整备质地再加上羸弱的动力,它的驾驶感觉就可思而知了……根据现正在的话来说便是出个地库都吃力儿!当然,可能当时还没有地库……但倒霉的驾驶感觉却是板上钉钉的底细了。但说结果,假如只是纯粹的驾驶感觉倒霉可能还不会让其销量受太大影响,终究它的颜值依然正在线的。

  真正把客户拒之门表的是它清脆的售价:正在德国BMW 501售价高达15000马克,这个价钱比它的角逐敌手飞驰220(W187)超出了一大截!很多客户正在据说了这个售价之后,以至连宝马的门都没进就直接回头去了订了飞驰。

  然而这还不算完,因为呆滞摆设的延迟交付(前文提及,宝马总部仍然没有能够造车的呆滞摆设,因此量产新车必必要从新采办洪量的摆设),导致BMW 501的交车日期一拖再拖,直到1952岁尾才正式起头坐蓐。这时,间隔新车亮相仍然过去了一年多的韶华……“胖天使”的销量也就可思而知了。

  对待它的舛讹,宝马显着心知肚明,于是正在1954年,宝马对501举办了幼改款,新车搭载了从新调校的直列六缸动员机最大功率抵达了73马力,同时还推出了凹凸两种修设;高配车型持续保留了原有501的修设程度,但价钱降落到了14000马克;低配版车型则正在此价钱的根底上又低贱了近1000马克。

  与此同时,宝马也认识到现有的直六动员机难以榨取足够的动力来驱动它那深重的车身,于是起头研造我方的V8动员机。新动员机被定名为M502,它具有2.6L和3.2L两种版本,按照调校的差别,能够输出96-162马力最大功率。就正在BMW 501改款的统一年,1954年的日内瓦车展上,搭载2.6L V8动员机的BMW 502正式亮相,这是一款全尺寸的阔绰轿车,也是宝马的全新旗舰,同时它依然二战后德国的首款V8车型。与501比拟,它扩张了更多的阔绰修设和装点,动力也大大加强,正在全新V8动员机的驱动下,BMW 502的极速可达160km/h,一举超越了它的角逐敌手飞驰220a(W180 I),以至成为了当时德国最疾的量产轿车。

  跟着BMW 502和501改款车型的推出,m88!宝马的产物线日益富厚了起来,使得宝马正在1954年的销量延长了一倍。随后宝马又正在501/502系列的根底上推出了多款延长车型,3.2L V8动员机也正在1955年面世。固然销量延长了一倍,但却并不挣钱,原由很简略:正本的销量太甚黯淡,因此纵然延长了一倍也是无济于事;打个比如,好比正本只卖一辆车,现正在卖了两辆车,坊镳是延长了一倍,但对待车企而言,也仅仅是+1云尔……

  固然,正在二战完毕之后,宝马选拔以阔绰车型回归汽车修设范畴,工程师们也拿出了像样的产物,无论是501依然502系列都让人们记住了宝马的高品格;但这却没有给宝马带来盈余,战后欧洲经济的不景气和它们清脆的售价,使宝马的产物只可成为少数人的藏品。再高的利润率也无法换回黯淡销量带来的影响,当时的宝马亟需一款能够解救我方销量的车型。于是一辆名为Isetta的车进入了宝马的视线。

  上一集,车叔说过,宝马向来正在推敲引进成熟车型的坐蓐许可来神速复原我方的汽车坐蓐,而这辆Isetta便是他们引进的对象。这是一款特殊幼巧的简捷汽车,定位好像于目前的微型汽车或者说K-Car,这辆简捷汽车采用了前二后一的三轮构造,而它最具特点的莫过于它独特的开门策画。从正面看,这辆车是不是有点像台“冰箱”?

  此次巴伐利亚人的期许究竟获得了回应,这款“幼冰箱”从1955年起头坐蓐,第一年便卖出了超越1万台,截至1962年停产,宝马一共售出了超越16万辆“幼冰箱”。

  留神的公共畏惧也出现了,此时的宝马陷入了一个至极的南北极分解,一边是至极阔绰的产物,一边是至极低廉的产物,而正在中端墟市却是一片空缺。这原本也为它带来了极大的隐患,让它疲于跟德国车市中的两位霸主直接拼刺刀——此中一位是飞驰,它既是汽车的出现者,也代表着顶级阔绰的轿车;另一位是多人,它的甲壳虫正在低价车墟市中红遍了环球。

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